A Hyundai prossegue a sua história de nos surpreender com cada vez mais produtos (e com qualidade), por forma a oferecer ao consumidor cada vez mais propostas, e também combater a feroz concorrência que se vive hoje em dia no mercado automóvel.
O IX20, primo do Kia Venga, apresenta-se aqui para ensaio com um visual atraente, num modelo que se afigura como um monovolume compacto. No seu design claramente transparece uma mensagem de elegância, robustez e dinâmica. O modo como a linha de cintura se eleva até à traseira demonstra a validade deste conceito que, tal como iremos ver, poderá acolher muitos clientes “agarrados” a propostas tradicionais de viaturas de 2 volumes.
Quando se acede ao interior, percebemos o motivo do “porquê viver numa caixa” – a publicidade da marca. A jovialidade do tablier, a procura de soluções harmoniosas junta-se a uma qualidade de construção boa para o segmento. Claramente sentados num plano mais elevado face aos tradicionais 2 volumes, cedo se percebe o espaço interior e a validade do conceito. O volante multi-ajustável, com cruise control, controlo de telefone, sistema de som e comandos do computador de bordo, alia-se a um painel de instrumentos bem elaborado, onde sobressai o start-stop automático, o indicador de mudança de velocidade mais correcta. Na consola, com espaços suficientes para arrumação, surgem as várias ligações para IPOD, e fichas USB. Os bancos com suficiente apoio lateral, possuem no do condutor um apoio de braços (que poderia ser mais largo e comprido). Sensores de estacionamento, luminosidade, de chuva, caixa de 6 velocidades e … quando engrenamos a marcha atrás, o visor da (excelente) câmara de estacionamento traseira surge em parte do retrovisor central, propiciando manobras muito mais seguras e fáceis de realizar. Mas a grande mais valia deste automóvel não se esgota na parte da frente. Quando acedemos aos bancos traseiros encontramos muito espaço para as nossas pernas (superiores a muitos modelos de segmentos superiores). A par disso, as costas são ajustáveis em três posições e o banco avança (permitindo ainda espaço para as pernas de um adulto) e, quando isso acontece, a já de si boa capacidade de bagageira, apresenta-se enorme.
Na análise dinâmica, encontramos um motor 1.4 a diesel que marca presença no habitáculo e que fruto da sua pequena cilindrada se revela esforçado em autoestrada, reflectindo-se também nos consumos. Fazendo médias de 120Km/hora, temos médias de 6,1litros. O modelo, fruto da sua altura é também mais sensível aos ventos laterais, mas nada que assuste o condutor e em termos de conforto o IX20 dá-se melhor em estradas em perfeitas condições do que em estradas com muitas irregularidades, fruto das taragens da suspensão.
Em resumo, o IX20 foi um modelo que nos surpreendeu pois é dificil encontrar por 15.000€ – versão a gasolina (unidade ensaiada era a diesel e versão de topo 19.000€) uma viatura com tantas soluções, com tanto espaço interior, mais que suficiente para uma familia com muitas necessidades de espaço e bagagem e solidamente construído.
